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  • 借鉴成都二环高架桥经验 创造西昌特色城市交通
  • http://www.newssc.org时间:2013-11-13 11:25 来源:四川新闻网
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原标题:  借鉴成都二环高架桥经验 创造西昌特色城市交通

    成都二环高架桥快速路系统,主线全长28.3公里,全闭合式通行,公交最高行车时速可达40公里,全程没有红绿灯。快速公交全天17个小时营运,具有线路较短(3~4公里左右)、票价较低、换乘方便等特点。

  作为西昌党政考察团赴成都学习的第一个考察目标,成都二环路高架桥、快速公交的快捷、大容量运载特色让考察团的人员记忆深刻,认为很值得正在进行疏堵保畅的西昌借鉴,创造出符合西昌实际的城市交通。

  营门口北

  蜀汉路口北

  府南新区

  光华大道

  清水河

  少陵路

  红牌楼西

  红牌楼东

  西南交大

  商贸大道

  火车北站

  高笋塘

  三友路

  桃蹊咱

  建设路

  建设路南

  双林北支路

  万年场

  双桥子北

  双桥子南

  牛市口

  莲桂东路

  龙舟路

  成仁公交站

  二环路的快速公交在火车北站与地铁1号线接驳

  二环路的快速公交牛市口站与地铁的2号线接驳

  紫荆北路

  人南立交桥东

  科华路

  东湖公司

  快速公交站点的平均站间距为1046米

  最大间距为紫刑北路至红牌楼东之间的2200米

  最小间距为龙舟路至成仁公交站的510米

  最大间距

  最大间距

  2200米

  510米

  系统工程主线全长28.3公里,全闭合式通行,公交最高行车时速可达40公里,全程没有红绿灯……这不是高速公路,这就是成都二环高架桥快速路系统,作为第一个实施高架桥快速路建设的省内城市,成都二环高架桥快速路系统成为西昌党政考察团的第一个考察目标。

  快速路变成都“空中走廊”

  随着成都车辆、人口的增多,“在成都行车从不堵车”已成为历史。经过多方考查验证,成都市政府决定修建二环高架桥、快速公交,以方便市民出行。

  据了解,二环路高架桥于2012年2月开工建设,2013年5月28日建成通车,历时共438天。

  据成都市市政工程设计研究院副院长钟翔介绍,二环高架桥快速路系统工程全长为40.9公里,由主线28.3公里双向六车道高架桥、12.6公里长共71条上下桥匝道及10个立交节点组成。为实现“多出少进,快出慢进”的原则,高架桥通过节点实现车辆的快速路上的进出,以保证快速路的有效通行量。

  此外,快速路出入口还把周边的基础设施和公共服务设施,如火车站、机场、医院等考虑在内。

  快速公交空中“飞”

  “我们的快速公交系统虽然只有2条,但公交站点设置了电梯,并与地面公交系统、地铁站结合。具有线路较短(3~4公里左右)、票价较低、换乘方便等特点。”钟翔称,这有点像“鱼骨”,一条主线上连接着许多支线,二环路高架桥共设有28对大容量的快速公交站,日运输能力可达25万人次/天。

  据了解,成都2条快速公交运营时间早上均为6时,晚上收班最迟为11时,全天营运时间17个小时,交通平峰时段发车间隔为3分钟,平峰发车时间为间隔4~5分钟。全线56个站点中49个与地面公交站的换乘距离不超过150米。这种建设模式很类似地铁,全封闭式的通道,速度快、运量大,沿线连接其他公共交通,成为客流集散的线路。

  由于快速公交专用高架桥经过市区繁华地带,全线高架桥两侧都安装了隔音墙,道路上也铺设的是降噪、透水沥青,同时考虑到景观效果,在桥上设置了LED夜景灯。

  “空中地铁”确实快

  11月5日早上8时,考察团坐车体验了二环快速公交。从二环南路进入高架桥,一路上都没有红绿灯,车辆在双向6车道上跑得很畅快,车辆随后还专门下高架桥,通行了一段,交通也很通畅。

  在营门口北站,记者发现与地铁购票相同,高速公交也是刷卡或购票后进入车站乘车,票价采用阶梯票价,均价为2元,超过23点为3元。

  只用约20分钟,记者乘坐的快速公交车K1就到达了终点站—建设路。“从营门口到建设路,普通公交、私家车要跑五六十分钟。”成都市民小赵告诉记者。同时,记者注意到,车辆每个车站停靠时间仅为10多秒钟,每站之间通行的时间为1分多钟。

  对于现金购票的游客来说,出站也很方便,只要将购票时工作人员所发的塑料币投入识别槽,游客就能出去。

  创造西昌自己特色

  经过座谈和体验,成都二环路高架桥、快速公交的快捷、大容量运载特色让随团人员记忆深刻。西昌市人大常委会主任罗开莲认为:“高架桥结构轻巧通透,桥上中央镂空,桥下自然采光,很值得正在进行疏堵保畅的西昌借鉴。西昌要结合成都二环高架桥的特色,创造符合西昌实际的城市交通。”


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